蔡工簡歷:項目總工程師-鋼結構招聘網

簡歷編號：5545 查看次數：個人簡歷

基本資料
姓　　名：	蔡工	性　　別：	男
出生年份：	1978年	婚姻狀況：	未婚
民　　族：	漢	政治面貌：	群眾
畢業學校：	上海大學	所學專業：	土木工程系
最高學歷：	大學本科	工作經驗：	10年以上
現所在地：	上海	籍貫：
技術特長：	項目總工程師

求職意向
希望從事崗位：	項目總工
希望工作地區：	上海
崗位類別：	主設計師/設計經理/總工　土建工程師　項目經理　工程部經理	求職狀態：	隨時
是否要求住宿：	不限	月薪要求：	面議

工作經歷
工作單位 2004年7月~至今上海市機械施工有限公司職務：項目總工程師、項目工程師主要工作內容：圖紙會審；編制方案、編制計劃；協調組織施工；與設計院溝通協調參加建設工程項目 1、2004年7月~2005年9月，軌道交通二號線西延伸IV標； 2、2005年10月~2006年3月，軌道交通七號線II標； 3、2006年3月~2007年7月，上海文化廣場改造工程； 4、2006年11月~2007年4月，漕河涇新興技術開發區興園技術中心； 5、2007年10月~2008年5月，長風地區2號（西）地塊商業娛樂中心工程樁基； 6、2008年5月~2008年8月，中海瀛臺（南塊）工程； 7、2008年6月~2010年10月，220KV宛平變電站工程； 8、2010年10月~至今軌道交通16號線8標工程。 9、2012年6月~至今昆山中環快速化工程（三工區）。期間還多次主持和參與了公司投標中的技術標編寫工作如：軌道交通10號線7標、軌道交通11號線8標、杭州地鐵2號線2標、南昌地鐵1號線1標、9標、南京地鐵等。

工作經歷

工作單位
2004年7月~至今  上海市機械施工有限公司
職務：項目總工程師、項目工程師
主要工作內容：圖紙會審；編制方案、編制計劃；協調組織施工；與設計院溝通協調
參加建設工程項目
   1、2004年7月~2005年9月，軌道交通二號線西延伸IV標；
   2、2005年10月~2006年3月，軌道交通七號線II標；
   3、2006年3月~2007年7月，上海文化廣場改造工程；
   4、2006年11月~2007年4月，漕河涇新興技術開發區興園技術中心；
   5、2007年10月~2008年5月，長風地區2號（西）地塊商業娛樂中心工程樁基；
   6、2008年5月~2008年8月，中海瀛臺（南塊）工程；
   7、2008年6月~2010年10月，220KV宛平變電站工程；
   8、2010年10月~至今軌道交通16號線8標工程。
   9、2012年6月~至今昆山中環快速化工程（三工區）。
    期間還多次主持和參與了公司投標中的技術標編寫工作如：軌道交通10號線7標、軌道交通11號線8標、杭州地鐵2號線2標、南昌地鐵1號線1標、9標、南京地鐵等。

個人簡介
2005年10月~2006年3月，本人作為技術員參加了上海市軌道交通7號線II標的施工工作，主要協助項目工程師參與施工方案的編制，并在現場進行技術質量管理的工作。 2006年3月~2007年7月，參加了上海文化廣場改造工程施工工作，擔任了該項目技術負責人職務，到2007年4月開始擔任項目工程師。主要參與了原文化廣場網架（鋼結構）的拆除工作以及基坑圍護的施工工作。施工的主要內容有鉆孔灌注樁、地下連續墻、三軸攪拌樁、高壓旋噴樁。文化廣場改造工程的樁基采用的是擴底鉆孔灌注樁，與普通的鉆孔灌注樁不同的是在鉆頭鉆進至設計高度后，調換擴底鉆頭，利用自重將擴底鉆頭的翼板打開，形成擴頭。這樣大大的提高了樁身的承載能力。在施工過程中我編制了文化廣場改造工程的樁基、圍護施工的施工方案，其中包括鉆孔灌注樁、地下連續墻、高壓旋噴樁、三軸攪拌樁等專項施工方案的編制。并參與的竣工文件編制工作。 2006年11月~2007年4月，參加了漕河涇新興技術開發區興園技術中心樁基工程的施工項目，該項目的施工任務為1460根PHC樁的壓樁和427根鉆孔灌注樁施工。我在擔任該項目的項目工程師職務，編制了PHC樁與鉆孔灌注樁相關的施工組織設計，并負責施工日常安全質量管理及相關技術工作。長風公園2號（西）地塊，于2008年3月正式開工，工作內容包括：樁徑700，成孔深度40米左右的工程樁1197多根；樁徑950~1050的圍護樁640多根；圍護樁外側的止水帷幕三軸攪拌樁550根；旋噴工作量約為5170m3的高壓旋噴地基加固；斜拉錨固土釘墻的施工，如此大的工作量必須在短短的3個月內完成。時間短、任務重。要完成如此艱巨的任務，首先在施工組織設計和專項方案中科學編制總進度計劃，其次在施工過程中我們精心安排施工計劃，采取交叉施工的方法，增加施工效率。由于基坑總面積達到26385m2，施工場地較大特點，我們采取了工程樁和三軸攪拌樁同時施工的方法。工程樁從場地中間開始逐步向外圍施工，與此同時，在場地邊緣的三軸攪拌樁也開始施工。在三軸攪拌樁一段區域施工完畢，待攪拌區域硬化達到要求后，圍護樁的施工緊跟著進行�？拥准庸虆^域的工程樁完成14天后，緊跟高壓選噴樁進坑底加固施工。由于場地內多種工序同時施工并行，在高峰期，施工場地內包括機械類的樁基、三軸攪拌樁基、高壓選噴樁基；還有輔助施工設施的集土坑、拌漿工廠、水泥工廠，并且有混凝土攪拌車進入現場澆澆筑混凝土，這對施工布置安排和施工現場的交通有極高的要求。為避免因施工機械之間相互“打架”，我們專人指揮調度現場施工機械的行走方向，施工物資的流動，施工車輛的進出路線，保證現場施工流暢順利進行。于此同時，不能因為進度而犧牲施工質量。施工過程中嚴格控制泥漿指標，清孔時間，鋼筋焊接長度等技術指標，經常進行檢測和檢查，加強質量管理，在規定時間內保質保量的完成施工任務。事實證明這種方法大大的加快了施工進度，受到了業主的好評。在這個工程中，我編制的施工組織設計和專項方案有《長風地區2號（西）地塊C區樁基與圍護結構施工組織設計》、《長風地區2號（西）地塊商業娛樂中心工程（C幢）格構柱施工專項方案》、《長風地區2號（西）地塊商業娛樂中心工程（C幢）格構柱施工專項方案》《長風地區2號（西）地塊商業娛樂中心工程（C幢）臨時用電專項方案》�！堕L風地區2號（西）地塊商業娛樂中心工程（C幢）基坑圍護工程雙軸攪拌樁及SMW工法》。中海瀛臺（南塊）位于龍吳路1270號地塊，東臨黃浦江，西近龍吳路，北靠中海瀛臺一期。我司項目部主要工作內容為：4號、5號、7、8、9號住宅樓和小學菜場及地下車庫的樁基工程。樁基形式為PHC管樁，采用靜壓法施工。開始在7號、8號樓及地下車庫施工較為順利，但到4號、5號、9號樓時，我們發現由于施工場地位于黃浦江邊，地表土層含水率較高，土體較軟，類似橡皮土。壓樁機在該區域施工時難以穩定，時有下沉、傾斜的現象。特別由于4號樓和5號樓是高層（34層），管樁直徑大，壓力高，機械負載重，下沉傾斜現象更加嚴重。如果強行施工不僅無法保證質量，而且對于壓樁機械本身也可能會造成嚴重的傷害。因此，必須對該區域地表土采取措施，改善地表土狀況。如果該區域采用開挖后回填置換土層的辦法，不僅增加施工成本，而且工期也不允許。為了能按時完成施工務，節約施工成本，我任們對于地表土松軟的區域挖2~3米的溝渠回字型溝渠集水，然后用水泵抽出以降低表層土的含水率；對于表面降水不效果不理想的個別區域，采用開挖后回填素土的方式進行處理。在處理松軟地表土的同時，安排機械在地表土質相對較硬，不影響施工的區域內工作。事實證明，該措施達到了理想的效果，順利的按計劃完成了施工任務。在該工程重我編織了《中海瀛臺二期樁基施工組織設計》、《中海瀛臺二期樁基臨時用電專項方案》。 2009年開始參與220KV宛平路變電站工程的施工工作。宛平變電站主體結構長69.1m，寬33.6m，占地3762m2為地下三層、地上二層結構，基坑開挖深度18.25米，共設4道混凝土支撐。圍護為1m厚地下連續墻，深度34米。、總建筑面積6776m2，主要電氣設備全部安裝于地下，設備布置分為三層。地面布置計算機監控室、衛生間、會議室、主變散熱器及電抗器散熱器、進排風口以及人員出入口。目前已經完成了主體結構和上部結構，正在進行裝飾裝修工作。由于該基坑開挖深度達到了18.25米，在09年5月由我編制的《22KV宛平變電站基坑圍護施工方案》進行了專家評審，并順利通過。除此之外還編織完成了了《220KV宛平變電站施工大綱》、《220KV宛平變電站地下連續墻施工組織設計》、《220KV宛平變電站立柱樁施工方案》、《220KV宛平變電站地基加固施工方案》、《臨時用電方案》、《基坑降水方案》《土方開挖方案》等。 2010年10月被調至軌道交通16號線8標工作，職位項目工程師，技術負責人。軌道交通16號線8標，為一站兩區間結構，全長7.6公里，區間全部為高架橋梁，主要結構形式采用法國人設計的薄壁U型梁，部分跨道路、車站交界位置采用現澆箱梁。車站為高架三層兩柱三跨“建橋合一”站。地面一層為架空層，地面二層為站廳層，地面三層為一島一側式站臺層，站廳層、站臺層通過兩座天橋與道路兩側人行道相連。車站管理用房集中設于路側。車站總長約144m，寬約30.3m。U型梁主要采用架橋機進行架設，部分路段輔以龍門吊的方法進行架設�，F澆箱梁采用滿堂腳手架的形式作為支架。由于線路較長，橋梁工程的測量工作顯得尤為重要。由于大部分區間段均采用預制梁架設的形式，因此，對測量的要求更高。如果偏差過大，將導致預制構件無法架設到位，甚至對今后的鋪軌和通車造成重大影響。預應力張拉對橋梁的壽命起著重要的作用，因此預應力張拉是橋梁結構中一個關鍵的工序。從預應力鋼絞線送達施工現場起，就必須做好鋼絞線的防銹保護工作，在預應力張拉完成后，要盡快完成灌漿作業，避免張拉后的鋼絞線在空氣總暴露時間太長被銹蝕。除了正常的施工工作外，還主持進行了《河網地區高速軌交結構施工技術研究》課題的研究，編制了企業級的技術規范《鋼筋混凝土預制方樁、預應力管樁靜壓沉樁施工技術》、《鋼筋混凝土預制方樁、預應力管樁錘擊沉樁施工技術》，并通過了專家的評審。

個人簡介

2005年10月~2006年3月，本人作為技術員參加了上海市軌道交通7號線II標的施工工作，主要協助項目工程師參與施工方案的編制，并在現場進行技術質量管理的工作。
2006年3月~2007年7月，參加了上海文化廣場改造工程施工工作，擔任了該項目技術負責人職務，到2007年4月開始擔任項目工程師。主要參與了原文化廣場網架（鋼結構）的拆除工作以及基坑圍護的施工工作。施工的主要內容有鉆孔灌注樁、地下連續墻、三軸攪拌樁、高壓旋噴樁。文化廣場改造工程的樁基采用的是擴底鉆孔灌注樁，與普通的鉆孔灌注樁不同的是在鉆頭鉆進至設計高度后，調換擴底鉆頭，利用自重將擴底鉆頭的翼板打開，形成擴頭。這樣大大的提高了樁身的承載能力。在施工過程中我編制了文化廣場改造工程的樁基、圍護施工的施工方案，其中包括鉆孔灌注樁、地下連續墻、高壓旋噴樁、三軸攪拌樁等專項施工方案的編制。并參與的竣工文件編制工作。
2006年11月~2007年4月，參加了漕河涇新興技術開發區興園技術中心樁基工程的施工項目，該項目的施工任務為1460根PHC樁的壓樁和427根鉆孔灌注樁施工。我在擔任該項目的項目工程師職務，編制了PHC樁與鉆孔灌注樁相關的施工組織設計，并負責施工日常安全質量管理及相關技術工作。
長風公園2號（西）地塊，于2008年3月正式開工，工作內容包括：樁徑700，成孔深度40米左右的工程樁1197多根；樁徑950~1050的圍護樁640多根；圍護樁外側的止水帷幕三軸攪拌樁550根；旋噴工作量約為5170m3的高壓旋噴地基加固；斜拉錨固土釘墻的施工，如此大的工作量必須在短短的3個月內完成。時間短、任務重。要完成如此艱巨的任務，首先在施工組織設計和專項方案中科學編制總進度計劃，其次在施工過程中我們精心安排施工計劃，采取交叉施工的方法，增加施工效率。由于基坑總面積達到26385m2，施工場地較大特點，我們采取了工程樁和三軸攪拌樁同時施工的方法。工程樁從場地中間開始逐步向外圍施工，與此同時，在場地邊緣的三軸攪拌樁也開始施工。在三軸攪拌樁一段區域施工完畢，待攪拌區域硬化達到要求后，圍護樁的施工緊跟著進行�？拥准庸虆^域的工程樁完成14天后，緊跟高壓選噴樁進坑底加固施工。由于場地內多種工序同時施工并行，在高峰期，施工場地內包括機械類的樁基、三軸攪拌樁基、高壓選噴樁基；還有輔助施工設施的集土坑、拌漿工廠、水泥工廠，并且有混凝土攪拌車進入現場澆澆筑混凝土，這對施工布置安排和施工現場的交通有極高的要求。為避免因施工機械之間相互“打架”，我們專人指揮調度現場施工機械的行走方向，施工物資的流動，施工車輛的進出路線，保證現場施工流暢順利進行。于此同時，不能因為進度而犧牲施工質量。施工過程中嚴格控制泥漿指標，清孔時間，鋼筋焊接長度等技術指標，經常進行檢測和檢查，加強質量管理，在規定時間內保質保量的完成施工任務。事實證明這種方法大大的加快了施工進度，受到了業主的好評。在這個工程中，我編制的施工組織設計和專項方案有《長風地區2號（西）地塊C區樁基與圍護結構施工組織設計》、《長風地區2號（西）地塊商業娛樂中心工程（C幢）格構柱施工專項方案》、《長風地區2號（西）地塊商業娛樂中心工程（C幢）格構柱施工專項方案》《長風地區2號（西）地塊商業娛樂中心工程（C幢）臨時用電專項方案》�！堕L風地區2號（西）地塊商業娛樂中心工程（C幢）基坑圍護工程雙軸攪拌樁及SMW工法》。
中海瀛臺（南塊）位于龍吳路1270號地塊，東臨黃浦江，西近龍吳路，北靠中海瀛臺一期。我司項目部主要工作內容為：4號、5號、7、8、9號住宅樓和小學菜場及地下車庫的樁基工程。樁基形式為PHC管樁，采用靜壓法施工。開始在7號、8號樓及地下車庫施工較為順利，但到4號、5號、9號樓時，我們發現由于施工場地位于黃浦江邊，地表土層含水率較高，土體較軟，類似橡皮土。壓樁機在該區域施工時難以穩定，時有下沉、傾斜的現象。特別由于4號樓和5號樓是高層（34層），管樁直徑大，壓力高，機械負載重，下沉傾斜現象更加嚴重。如果強行施工不僅無法保證質量，而且對于壓樁機械本身也可能會造成嚴重的傷害。因此，必須對該區域地表土采取措施，改善地表土狀況。如果該區域采用開挖后回填置換土層的辦法，不僅增加施工成本，而且工期也不允許。為了能按時完成施工務，節約施工成本，我任們對于地表土松軟的區域挖2~3米的溝渠回字型溝渠集水，然后用水泵抽出以降低表層土的含水率；對于表面降水不效果不理想的個別區域，采用開挖后回填素土的方式進行處理。在處理松軟地表土的同時，安排機械在地表土質相對較硬，不影響施工的區域內工作。事實證明，該措施達到了理想的效果，順利的按計劃完成了施工任務。在該工程重我編織了《中海瀛臺二期樁基施工組織設計》、《中海瀛臺二期樁基臨時用電專項方案》。
2009年開始參與220KV宛平路變電站工程的施工工作。宛平變電站主體結構長69.1m，寬33.6m，占地3762m2為地下三層、地上二層結構，基坑開挖深度18.25米，共設4道混凝土支撐。圍護為1m厚地下連續墻，深度34米。、總建筑面積6776m2，主要電氣設備全部安裝于地下，設備布置分為三層。地面布置計算機監控室、衛生間、會議室、主變散熱器及電抗器散熱器、進排風口以及人員出入口。目前已經完成了主體結構和上部結構，正在進行裝飾裝修工作。由于該基坑開挖深度達到了18.25米，在09年5月由我編制的《22KV宛平變電站基坑圍護施工方案》進行了專家評審，并順利通過。除此之外還編織完成了了《220KV宛平變電站施工大綱》、《220KV宛平變電站地下連續墻施工組織設計》、《220KV宛平變電站立柱樁施工方案》、《220KV宛平變電站地基加固施工方案》、《臨時用電方案》、《基坑降水方案》《土方開挖方案》等。
2010年10月被調至軌道交通16號線8標工作，職位項目工程師，技術負責人。軌道交通16號線8標，為一站兩區間結構，全長7.6公里，區間全部為高架橋梁，主要結構形式采用法國人設計的薄壁U型梁，部分跨道路、車站交界位置采用現澆箱梁。車站為高架三層兩柱三跨“建橋合一”站。地面一層為架空層，地面二層為站廳層，地面三層為一島一側式站臺層，站廳層、站臺層通過兩座天橋與道路兩側人行道相連。車站管理用房集中設于路側。車站總長約144m，寬約30.3m。U型梁主要采用架橋機進行架設，部分路段輔以龍門吊的方法進行架設�，F澆箱梁采用滿堂腳手架的形式作為支架。由于線路較長，橋梁工程的測量工作顯得尤為重要。由于大部分區間段均采用預制梁架設的形式，因此，對測量的要求更高。如果偏差過大，將導致預制構件無法架設到位，甚至對今后的鋪軌和通車造成重大影響。預應力張拉對橋梁的壽命起著重要的作用，因此預應力張拉是橋梁結構中一個關鍵的工序。從預應力鋼絞線送達施工現場起，就必須做好鋼絞線的防銹保護工作，在預應力張拉完成后，要盡快完成灌漿作業，避免張拉后的鋼絞線在空氣總暴露時間太長被銹蝕。除了正常的施工工作外，還主持進行了《河網地區高速軌交結構施工技術研究》課題的研究，編制了企業級的技術規范《鋼筋混凝土預制方樁、預應力管樁靜壓沉樁施工技術》、《鋼筋混凝土預制方樁、預應力管樁錘擊沉樁施工技術》，并通過了專家的評審。

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