簡歷編號：47204 查看次數：個人簡歷
| 基本資料 | ||||
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| 姓 名： | 林旭 | 性 別： | 男 | 
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| 出生年份： | 1982年 | 婚姻狀況： | 已婚 | |
| 民 族： | 漢 | 政治面貌： | 群眾 | |
| 畢業學校： | 武漢船舶學院 | 所學專業： | 船舶工程 | |
| 最高學歷： | 大學本科 | 工作經驗： | 10年以上 | |
| 現所在地： | 廣東廣州 | 籍貫： | 福建寧德 | |
| 技術特長： | 豐富生產管理經驗、熟悉鋼結構類生產及工藝流程 | |||
| 求職意向 | |||
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| 希望從事崗位： | 生產經理 | ||
| 希望工作地區： | 廣州市 深圳市 中山市 珠海市 東莞市 佛山市 惠州市 福州市 廈門市 寧德市 | ||
| 崗位類別： | 廠長 車間主任 生產部經理 | 求職狀態： | 仍在職，欲換工作 |
| 是否要求住宿： | 不限 | 月薪要求： | 面議 |
| 工作經歷 |
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| 1、2005-2007年 廣州中船黃埔造船有限公司 項目監造組船體監造師 負責交通部8000KW海洋救助船，中遠集團5900T瀝青船監造項目，負責生產技術準備工作，對外與船東船檢溝通協調工作，其中在瀝青船項目建造模式中取得了突破性的改變，實現模塊化造船模式，引領了當時公司各種船型建造模式！熟悉掌握造船項目管理流程! 2、2008-2010年 廣州黃船海洋工程有限公司 分段裝焊車間主任 作為裝焊車間總負責人，負責車間的安全生產，工程進度，質量指標，成本核算以及人事管理！參與公司機會難得的新基地生產線建設和策劃工作，生產線運作后，通過不斷培養人員，工藝流程優化等，逐年提升產線產能，即由原來的3000T/月提高至5000T/月。并且在此期間，熟練掌握船體制造先行階段的工藝流程：小組立-中組立-大組立各個階段的工藝細節精通。 3、2011-2015年 廣州黃船海洋工程有限公司 船體總段搭載車間主任 作為全廠唯一核心資源船塢里的船體建造工序，周期是最核心的，通過優化隊伍，分區競爭等手段，并且積極采用各種新式焊接裝配定位設備，極大提高了工效和質量，將散貨船船塢的周期由原來3個月縮短至2.5個月，并于2012年創造性的實現提前出塢的目標！并于2013年帶領團隊獲得總公司先進集體榮譽。并在此期間個人專業業務水平方面也得到了提升，對船體后行階段的制造流程熟練掌握，如：船體一次總組，二次總組，總段精度測量修正，搭載定位精度控制，火工校正，結構強度試驗等，至此對造船船體整套的工藝流程階段都親自經歷過管理和實踐。 4、2015-2018年 廣州黃船海洋工程有限公司 船舶預舾裝車間主任 這是參加工作以來首次負責不同專業領域的管理，通過學習和領導團隊成員，積極進行工序前移和工序完善，極大的提高了分段預裝的完整性90％以上，為后道工序創造了極大的施工便利，實現了總組階段實現管路系統完整，發電機安裝等突破性標志，并于當年帶領團隊獲得公司先進集體榮譽。這是本人第一次負責不同專業領域的管理，同時在此過程中，也豐富了自身的專業面，對船舶管系制作安裝工藝流程和電氣預裝方面有了豐富的施工和管理經驗。 5、2018.1-2018.6 廣州黃船海洋工程有限公司 船舶船裝車間主任 負責車間的安全生產，工程進度，質量指標，成本核算以及人事管理！參與建造華南首制飽和潛水支持船、風電安裝平臺等海工船舶！在此期間，對船舶后行階段管路系統安裝調試、設備安裝調試、內裝施工等專業領域知識有了深刻的認識和了解。 6、2018-2019年 廣州潯灃軌道交通科技有限公司 生產部經理 負責公司生產部全面管理，主要產品為國內外的地鐵，輕軌項目的屏蔽門制造和電梯產品類五金制造。在工作期間首先對公司產線進行生產工藝主流程及小流程進行優化改善，按照分區，分道生產、工序前移等原則，減少了管理交叉，提高生產專業化，提高生產效率；其次通過基礎數據統計采集，對產線產能進行分析評估，找出瓶頸工序，并從人員、設備、工裝工藝等方面針對性改善，突破瓶頸，平衡生產。公司占比最大的屏蔽門產品日產量由50-60個提升至90-100個。個人業務水平方面也掌握了地鐵屏蔽門和五金類生產工藝知識！ 7、2019.5-2019。7 江門臺山精久鋼構公司 生產部管理 學習管理鋼結構行業專業知識，對鋼結構生產工藝流程和生產組織模式有了一定的了解，并結合船舶行業船體生產的模式，互相起到借鑒的作用！ |
| 個人簡介 |
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| 2002-2005年 武漢船舶學院 船舶海洋工程 2017-至今 大連理工大學 船舶海洋工程 提倡團隊精神、待人真誠！ 求職意向：鋼結構類生產企業生產管理崗位 |
| 相關證書 |
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| 聯系方式 |
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