簡歷編號：158673 查看次數：個人簡歷
| 基本資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 姓 名： | 程先生 | 性 別： | 男 | 
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| 出生年份： | 1987年 | 婚姻狀況： | 保密 | |
| 民 族： | 漢 | 政治面貌： | 群眾 | |
| 畢業學校： | 武漢科技大學 | 所學專業： | 機械工程及自動化 | |
| 最高學歷： | 大學本科 | 工作經驗： | 10年以上 | |
| 現所在地： | 湖北武漢 | 籍貫： | 湖北武漢 | |
| 技術特長： | 橋梁鋼結構和橋梁用機械設備鋼結構產品的技術工作 | |||
| 求職意向 | |||
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| 希望從事崗位： | 鋼結構工程師 | ||
| 希望工作地區： | 湖北省 | ||
| 崗位類別： | 鋼結構工程師 工程部經理 | 求職狀態： | 已離職，即刻到崗 |
| 是否要求住宿： | 不限 | 月薪要求： | 面議 |
| 工作經歷 |
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| 2012.06 - 2020.07 武橋重工集團 分公司技術質檢部副部長及副總工、主任工程師、項目總工及項目副經理 在武橋重工集團主要從事技術管理工作，負責橋梁鋼結構和橋梁用機械設備鋼結構產品的前期投標技術文件編寫、產品廠內制造分段方案、吊裝方案、施工組織計劃編寫、產品施工圖紙出圖、產品制造工藝及其他相關工藝編寫、技術交底及評審、橋梁產品現場拼裝及安裝技術負責指導和管理等工作。在職期間先后歷任助理工程師、主任工程師、技術工藝部副部長、項目總工及項目副經理等職位。 2011.07 - 2012.06 三一集團 國際營銷技術支持工程師 任三一港機巴西公司工程師，主要是對三一港機產品售前售后的一些技術支持，例如對設備的裝機，交機，對客戶的培訓工作，對產品使用中產生的故障提供技術支持，保證設備能正常運行。 項目經歷 2015.07 - 2016.06 恩施水布埡清江大橋鋼結構 本橋加勁鋼桁架由主桁架、上下平聯、橫向桁架組成。主桁架采用華倫式，桁高3.6m，桁寬13.3m，小節間長度6.0m，大節間（即一個標準節段）長度12.0m，在每小節處均設橫向桁架。上下平聯采用K形體系。主桁片上、下弦桿及橫梁上、下采用箱型載面。腹桿及上、下平聯均采用工字型截面。全橋共分35個節段組拼安裝，節段最大吊裝長度13.4m，節段最大吊裝數量63.2T。每個節段在工地拼裝場地組拼，采用施工纜索吊裝就位拼接。 項目總重約2100噸。 2015.04 - 2015.11 鄭東龍吟橋鋼箱梁工程 鄭州市鄭東新區龍湖龍吟橋工程，起于鄭東新區龍湖湖心島如意西路出入口匝道，止于北三環交叉口分界線，目前橋址位無水，工程范圍K0＋115.103～K0＋246.303，本工程車行橋梁全長131.2m，跨徑布置35＋50＋35m，主體采用等高連續鋼箱梁。 主橋梁上部結構主梁采用多箱單室鋼箱梁，梁高2.0m，橋面板采用正交異形鋼板，單箱寬度3.0m，間隔3.0m布置一道橫隔板及加勁肋。 項目總重約4253噸。 2015.03 - 2015.06 沌口長江大橋移模改造鋼結構設計 沌口長江大橋移動模架鋼結構部分主要由主梁、鼻梁、橫梁、外模、推進小車、托架、工作平臺等組成，其中金屬結構的主要結構用鋼為Q345B。本移動模 2015.03 - 2016.02 山魁奇路奇龍大橋鋼箱梁、鋼錨箱工程 魁奇路東延線二期工程大致成東西走向，西起湖景路，途經鄱陽村、奇槎村，向東跨東平水道，與佛山一環東線相交后落地，終止于西龍村附近，全程約4.532km。奇龍大橋樁號范圍K2＋570~K2＋965，橋梁全長395m。 奇龍大橋跨越東平水道，是控制整個工程工期的重要節點，采用獨塔空間雙索面混合梁斜拉橋，跨徑組合為66＋69＋260=395m，橋寬40.5m。 奇龍橋養護車采用懸掛式吊車方案，即驅動結構通過鋼輪倒置與工字鋼軌道上，桁架通過門夾架與驅動結構相連，養護車采用電動和手動兩種驅動結構進行運行。 養護車主要為桁架結構，（不含軌道）重量約20噸，包含主桁架、支撐桁架、走行機構、電氣系統等。主桁架為Q345B角鋼焊接而成，支撐桁架為鋼板及槽鋼焊接的門型結構。 項目總重約6400噸。 2014.03 - 2014.12 洛陽市伊川縣濱河新區高新四路伊河大橋工程鋼桁拱 伊河大橋鋼桁拱橋主橋跨徑58m＋152m＋58m，為連續鋼桁拱結構�？傊丶s為5200噸 2014.02 - 2015.03 漢三環線西環段綜合改造工程鋼箱梁 武漢三環線西環段綜合改造工程北起長豐橋，南至白沙洲大橋。本合同段鋼梁主要為主橋直線段及部分匝道，總重約為46000噸。本項目工期緊，任務重，兩個設計院圖紙一邊出圖，我方一邊進行工藝設計及制造。 2014.01 - 2014.08 武漢經濟開發區通順河路鋼箱梁 通順河大道北起漢陽芳草路，南至漢南區興業大道，全長約17公里，雙向六車道，建設規模與高速公路一樣，是武漢市西南組群骨干路網。橋梁工程跨越京珠高速，分左右兩幅，鋼箱梁結構。梁高2.3m，標準斷面寬24.24m。本橋橋跨布置35＋55＋35=125m等高度三跨連續鋼箱梁，主跨55m上跨京珠高速公路，橋梁與京珠高速公路接近正交。本橋分為左右幅，主梁橫斷面為單箱四室結構。本橋安裝采用頂推法施工。 2013.04 - 2014.12 總溪河特大橋鋼管拱橋 總溪河特大橋是杭瑞高速貴州省境內由畢節至都格跨總溪河的公路橋，其拱徑為360米的上承式鋼管混凝土變截面桁架拱，該橋結構包括主拱圈、拱上立柱及鋼帽梁和主橋橋面系，總重量約為9300噸。 2013.03 - 2013.12 蒼溪縣嘉陵江三橋鋼管拱橋 該橋主跨拱肋為鋼管混凝土桁架結構，主孔跨度為254m（計算跨徑為240m），總重約2900噸。 2012.08 - 2013.05 沈本大道與機場路互通立交鋼箱梁 該項目為沈本K11＋141.7公公分離立交橋重點工程，本鋼箱梁為單箱九室截面，為兩跨連續鋼箱高架橋，橋梁頂寬36.25m，梁高（中心處）2.415m，底板水平，頂板設置雙向1.5％橫坡，橫坡通過調整腹板高度形成，鋼箱梁采用全焊接連續梁。鋼箱梁總重量約為1900噸，工期緊，任務重，安裝路段為沈陽桃仙機場交通要道，安裝施工時車流量大，安裝環境比較復雜，整個安裝方案考慮的是原位鋼管支架安裝，進入十一月份沈陽開始下雪無法施工及焊接，開春4月份重新復工，5月底完工。 |
| 個人簡介 |
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| 2006.09 - 2009.07 湖北三峽職業技術學院 模具設計與制造 大專 2009.09 - 2011.07 武漢科技大學 機械工程及自動化 本科 2014.05 - 2014.06 Solidworks三維設計軟件應用培訓班 培訓機構： 公司組織專業講師 2011.08 - 2011.10 葡萄牙語培訓 培訓機構： 公司組織專業講師 2008.05 CAD高級繪圖員 2010.09 全國計算機等級二級 |
| 相關證書 |
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| 聯系方式 |
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