中泰橋梁主要從事橋梁鋼結構工程承包及技術服務業務，為鋼結構橋梁提供鋼結構工藝設計、制作、運輸和安裝，并在大節段、高噸位橋梁節段的制造及運輸、整橋立體預拼裝、超大梁段總拼裝等方面形成技術優勢。公司是國內少數幾家能夠參與跨江河、跨海灣等大型橋梁鋼結構工程投標及建設的企業之一，2011年公司成功進入國際市場，強化了公司在高端市場的競爭力。

　　精益求精鑄就品牌　技術領先進軍國際市場

　　中泰橋梁一直專注于橋梁鋼結構工程領域，在大型橋梁鋼結構工程市場具有較強的競爭力，2010年橋梁鋼結構工程完工量位列行業前五。憑借業內領先的技術和創新能力、完整的產業鏈、豐富的施工經驗以及強大的品牌影響力，公司已成為國內橋梁鋼結構工程行業龍頭企業。

　　首先，公司具有業內領先的技術水平和創新能力。公司已經建立了省級企業工程技術中心，并構建了多層次的技術研發團隊。目前公司擁有“大型鋼箱梁橋梁段對線總拼結構”、“高架橋變高扭曲截面鋼箱梁”、“鋼結構焊接變形控制壓板結構” 等15項專利技術，并掌握了“橋梁鋼結構地面整體拼裝技術”、“高噸位大節段超大單元鋼箱梁的制造及裝船運輸技術”、”超寬復雜結構鋼箱梁制造安裝精度及安裝控制方法”等多項在國內處于領先水平的關鍵工程技術，已經具備行業領先的技術研發水平和創新能力。

　　公司所參與的橋梁工程屢次取得整體關鍵技術的突破。以公司所參建的蘇通長江大橋為例，作為世界跨度最長的斜拉橋，在建設過程中應用了大量的創新性工程技術，累計獲得30余項省部級科學技術獎勵。

　　其次，公司已經擁有了完整橋梁鋼結構工程業務鏈。目前公司已經形成了包括板單元制造、組裝焊接、節段拼裝、涂裝、梁段總裝、實時檢測及起重吊裝、裝船運輸、橋位焊接及涂裝、橋梁合攏、橋梁鋼結構維護等在內的貫穿橋梁鋼結構工程各個環節的全方位業務服務體系，是國內為數不多的具備完整橋梁鋼結構工程業務鏈的領先企業之一。擁有完整工程業務鏈使公司能夠獲得更多的工程業務機會。

　　第三，公司在大型工程方面經驗豐富，品牌競爭力強。公司先后承擔了蘇通長江大橋、上海閔浦大橋、上海長江大橋、上海盧浦大橋、泰州長江大橋、馬鞍山長江大橋、崇啟長江大橋等多座大跨徑橋梁鋼結構部分的設計、制作及運輸、安裝工程，積累了建設各個類型的先進大跨徑橋梁的豐富經驗。憑借在大型橋梁鋼結構工程的表現，“中泰”品牌已經成為我國大跨徑橋梁鋼結構工程建設領域的優秀品牌。豐富的大型橋梁鋼結構工程經驗和良好的品牌美譽度有效提高了公司的項目中標率。

　　第四，公司已經成功進入國際橋梁鋼結構工程市場。公司已經在滿足國內需求的基礎上，開始試探性地開拓國外橋梁鋼結構工程項目，并通過了素以嚴格著稱的美國鋼結構協會（AISC）質量體系認證，具備了進入國際市場的資質。報告期內公司完成了主體結構為框架式桁架結構的澳大利亞某鐵礦石碼頭棧橋項目（工程重量達2,240噸），同時，亦順利完成了與橋梁鋼結構具有類似結構特征的韓國1,500噸門式起重機項目。2011年7月，公司承接了印度婭穆納河大橋鋼結構制作與安裝工程。以上項目的實施為公司今后在海外市場開拓業務奠定了扎實的基礎。

　　多方利好橋梁鋼結構行業　主業市場需求強勁

　　作為國民經濟的重要支柱產業交通運輸業的發展所需的基礎行業，國家對于橋梁鋼結構行業發展給予了有力的政策支持，在此基礎上，交通運輸基礎設施建設投資力度的加大也為橋梁鋼結構行業帶來了市場空間，而與日俱增的技術水平更為國內企業參與國際競爭提供了可能。

　　首先，橋梁鋼結構工程行業作為與橋梁建設工程密切相關的領域，受到國家產業政策的大力推動，屬于國家鼓勵發展行業。2006年以來，我國先后發布“十一五規劃綱要”、“十二五規劃綱要”、《國家中長期科學與技術發展規范綱要（2006—2020年）》、《產業結構調整指導目錄（2011年）》、《鋼鐵產業調整和振興規劃》、《當前優先發展的高技術產業化重點領域指南（2011年度）》，均提出將大力發展交通運輸行業，擴大公路、鐵路等重大基礎設施建設的用鋼需求，鼓勵橋梁工程建設中更多地以鋼結構作為其主體結構形式。

　　其次，隨著《國家高速公路網規劃》、《中長期鐵路網規劃》等實施，國家新一輪交通基礎設施建設速度加快，公路、鐵路建設規模和投資強度將保持穩定增長的趨勢；鐵路、高等級公路建設步伐的加快，帶動了橋梁建設數量、規模的提升和橋梁建造技術水平的提高；同時，隨著我國城市化進程的加快，全國各大城市開始了新一輪基礎設施建設，建立城市立體交通已經成為城市路網發展的重要舉措，高架橋梁成為城市道路空間延伸的重要途徑。

　　鋼結構的橋梁具備跨越能力強、架設方便、抗震性能好、破壞后易修復和更換等諸多優點，逐漸成為大型橋梁、特別是大跨徑橋梁架設的首選結構。隨著我國鐵路、公路建設和城市立體交通建設投資規模逐年增加，橋梁鋼結構工程行業呈現快速增長的趨勢。根據中國鋼結構協會統計，2010年我國橋梁鋼結構工程完工量已經超過250萬噸，預測到2015年橋梁鋼結構工程完工量將至少達到450萬噸。而我國目前六家產量較高的中鐵山橋、中鐵寶橋和中泰橋梁等橋梁鋼結構工程重點企業的合計產量僅為約60萬噸，目前我國橋梁鋼結構工程企業產能規模不能全部滿足未來重點工程需求。

　　此外，國內已建和在建包括蘇通長江大橋、上海閔浦大橋、上海長江大橋、杭州灣跨海大橋等在內的一系列工程技術含量高、建設難度復雜的鋼結構橋梁，表明國內橋梁鋼結構工程企業已經具備了承建大跨徑橋梁的豐富工程技術經驗和水平，以及獨立的鋼結構設計、制作、運輸、安裝能力，具備了走出國門、承接全球訂單的能力和經驗。據統計目前僅美國就有近千座鋼結構橋梁達到使用期限需要改建或者新建，這就為國內橋梁鋼結構工程企業提供較為廣闊的市場拓展空間，成為拉動本行業今后發展的市場動力。

　　借力資本市場　迎來可持續快速發展

　　中泰橋梁于2012年3月2日進行網上申購，募集資金將主要用于產能擴張，計劃募集資金3.56億元，其中3.15億元將用于年產8萬噸橋梁鋼結構生產項目，剩余4054.90萬元將用于技術研發中心項目。本次產能的擴張將極大地推動公司的發展。

　　中泰橋梁自設立以來，主營業務和發展目標即定位為橋梁鋼結構工程，公司未來仍然繼續專注于橋梁鋼結構工程，以目前已獲合同情況，未來橋梁鋼結構工程的比重將繼續呈現增加趨勢。本募集資金投資項目建成后將有助于公司有效突破產能瓶頸，完善公司橋梁鋼結構工程的產業鏈，進一步發揮公司的工藝設計、制作、運輸、安裝等各個環節的協同效應，提升公司的整體橋梁鋼結構工程運作能力和業務承接能力，擴大公司的主營業務規模，增強可持續發展能力。

　　同時，橋梁鋼結構工程作為鋼結構工程行業中技術復雜、施工難度大的細分工程領域，其盈利能力也處于較高水平。通過比較杭蕭鋼構、精工鋼構、東南網架、鴻路鋼構、光正鋼構這些主營建筑鋼結構、空間鋼結構等其他鋼結構細分領域的國內上市公司，中泰橋梁的橋梁鋼結構工程毛利率較其他細分領域高約3-5個百分點，表現出較好的利潤水平，未來公司通過實施募投項目，增加公司主營業務規模的同時，將提升公司的盈利能力，擴大公司在鋼結構行業的市場影響力。

    （王平鳳）