近日，由北京建工集團承建的天津西站站房工程鋼結構主體正式封頂。

      據北京建工三建項目部的負責人介紹，在京滬高鐵5大樞紐站房中，天津西站最晚開工建設。為確保全線如期開通，自2009年11月20日進場后，項目部按照鐵道部“六位一體”的管理要求加緊施工，總建筑面積23萬平方米的工程僅用1個月就完成底板澆筑，今年7月31日完成全部地下結構，4個月后實現主體結構的封頂。北京建工集團在天津西站施工中采用了多種新技術、新工藝。

      最具代表性的就是大跨度單層聯方網絡形筒殼整體提升技術，通過這種技術將總重達1.8萬噸的鋼屋頂提升就位，這也是京滬高鐵各大站房建設中難度最大的一個。

      天津西站工程建設指揮部指揮長鄭雨在接受采訪時表示，明年3月，京滬高鐵將進入聯調聯試階段，天津西站也將具備動車進站的條件。明年6月，天津西站將完成全部建設任務，迎接京滬高鐵的開通。

      據了解，西站站房工程將全面轉入內外裝飾裝修和機電安裝階段。施工人員將著手為新西站的屋頂穿上“玻璃衣”，而這一工藝在鐵路站房建設中極為少見，其采用的玻璃材料與國家大劇院相仿。