一個三年前成立的民營股份制公司，而且進入的是歷來強手如云的重工業，現在是怎樣的狀態？從2006年10月18日的注冊時間算起，湖北輝創重型工程有限公司由四個年輕人白手起家發展到今年的年產值2億元，的確只用了三年時間。這份答卷是如何交出的？
誰是輝創？
由于并非大眾消費領域的品牌，輝創重工并未得眾人所知。
輝創重工的網站顯示，這是一家以重型鋼結構加工制造安裝為主的企業，涉及橋梁鋼結構制造安裝、建筑鋼結構制造安裝、水工金屬結構、港口設備、起重設備、電力設備、容器及管道結構制造為一體的重型鋼結構公司。在其所涉眾多的經營范圍之中，尤以橋梁鋼結構的業績最為突出。
輝創重工的核心業務也正是湖北省的優勢產業。這一產業技術含量高、附加值較大、利稅增長較快、產值已超過1000億元，業已成為湖北的拳頭產業。
以中鐵大橋局、中交二航局、中建三局、武船重工、武橋重工、一冶集團等企業為杰出代表，湖北“建橋軍團”憑借橋梁鋼結構生產制造的優勢，創造了多項中國第一、亞洲第一和世界第一。在外馳騁縱橫的湖北造橋企業，幾乎全部是“國字號”，鮮有民企的聲影。
輝創重工算是湖北橋梁鋼結構產業的后起之秀。其快速發展的軌跡或許可以表明，湖北在打好“橋”牌的過程中，鼓勵更多有能力的民企參與，可以充實、活躍、合理分享當前的基建盛宴。
2006年11月18號，輝創重工承接了云萬高速公路萬州段一座鋼結構橋梁的制作與安裝，這是它成立之后第一次接單。總額八百多萬的項目，輝創用不到三個月的時間交付業主，驗收合格之后，項目經理對輝創重工的速度和工程質量大加贊賞。輝創重工董事長戴輝告訴《鄂商》記者，從原材料采購到加工制作以及安裝，因為對各個環節的嚴格控制，這一項目最終盈利一百余萬，大大超出了他此前的預期。萬州的這座不知名的橋梁，成為輝創重工開拓全國橋梁鋼結構市場的起點。
次年，正值武廣客運專線建設全面鋪開，憑借著良好的開局，輝創重工一口氣承接了這條中國高鐵第一線三座特大橋的鋼結構制作安裝。參與武廣客運專線的建設，對輝創重工而言，有著非凡的意義，其加工能力、產品質量在嚴峻的挑戰前得到了考驗。
在積累了大型橋梁的鋼結構生產經驗之后，輝創的橋梁鋼結構訂單從起初的一個一個接，發展到幾座橋梁一起接。昌九城際鐵路永修特大橋、合肥宿州路大橋、蘇州市悉尼大橋、山西陽煤四礦口大橋、杭州市九堡大橋、蕪湖袁澤橋、武漢二環線鋼箱梁……輝創重工參與的多座橋梁成為當地市政交通工程的樣板工程。
在參與浙江湖州的一座橋梁建設時，該項目工期只有三個月，許多當地的企業都望而卻步，輝創重工卻接了下來。項目經理半是懷疑地問戴輝，你們三個月能做完？總承包方武船重工也擔心不能按時完工，戴輝卻信心十足地保證按期交工。最終該項目以提前工期十天的成績交付。為此，當地建設局還專門給總承包方和輝創重工各送來一幅錦旗，并邀請雙方領導作為貴賓參加大橋通行儀式。
試水橋梁鋼結構取得成功以后，輝創重工開始逐步涉入其它鋼結構工程，相繼完成了湖北當陽體育場、武漢火車站站房部分工程、武廣客專32米梁靜載試驗設備、南京大勝關長江大橋防撞設施等工程的鋼結構生產與安裝。
輝創重工總經辦主任告訴《鄂商》記者，從給別人做（鋼結構產品）、看別人做，到自己做；從租賃廠房到占地10萬平方米、功能及設備齊全的輝創工業園；從4個人到包括100余人專業工程技術管理人員的八百名員工，完成這些只用了三年時間，輝創重工在業內創造了一個奇跡。“明年的產值，我們的目標是3到3.5個億�！�
誰領輝創？
輝創重工位于新長江廣場的總部，怎么看都不象是一家重工企業的辦公場所，更象是一家藝術設計公司：裝修前衛、簡約，墻上沒有標語或是復雜的圖表，而是掛著油畫。
輝創位于黃岡市團風縣的廠區，與《鄂商》記者以往所見的工廠也有所不同，異常干凈整潔。偌大的廠區，不見一點鐵屑和廢棄物，廠房內隨時有保潔員清掃，將邊角料和生產垃圾按可回收和不可回收分類。有工人正用綠色油漆在地上畫出一條道路，他們告訴我，用綠色通道區分，為的是使工人更容易區分作業區和非作業區，有利于安全生產。
輝創的員工提起他們1978年生的年輕老總，都是贊不絕口，嚴謹、果斷、勤快、待人好、行事規范，多是這樣的評價。除了在報紙上見過輝創的招聘廣告，《鄂商》記者再也沒見過任何報道輝創重工的字眼，對于這樣一個年輕企業的年輕領軍人，好奇心格外地加深了。
看到戴輝的第一眼，讓《鄂商》記者更感意外，大冬天竟然只穿了一件襯衣加一件薄外套。很多同戴輝打過交道的人，都會覺得他有軍人的作風，說一不二，雷厲風行，討厭開會，喜歡一對一解決問題，但他卻并非行伍出身。
戴輝家有三兄弟，他排行老幺，如今三兄弟都各自打理著不錯的事業。“我的家庭條件還可以，從小都不存在生活費用的問題，但在我還是學生的時候，假期就從沒閑過，做家教、搞促銷、開燒烤店，我感覺我一直有經商的頭腦。”戴輝大笑著說。
1997年夏天，戴輝吆喝了3個朋友從漢正街批發了大量的國內某知名品牌日用品，租來一輛微型貨車，拉大旗扯虎皮掛上了“XX集團大促銷”的橫幅，四個人統一穿襯衣、打領帶，統一的口號，統一的宣傳單，這聲勢讓他們的銷量非常好，讓附近擺地攤的人眼紅的不得了。這個暑假他們每天五點起床，一塊錢買三個包子、一瓶礦泉水兌付一上午，假期過完一盤算，一人一天竟然可以賺一百塊錢，這在當時算是高收入了。
之后他還開過餐館、賣過燒烤，但都只是練練手，并無長久做下去的打算。開餐館的時候，他做積分優惠卡、做宣傳海報，只不過因為沒錢請廚師，他自己當大師傅，沒多久就關張大吉。賣燒烤的時候，他印了寫有“此味只應天上有、人間難得幾回嘗”的名片逢人就送，燒烤店果然生意興隆。
可能經商真的是需要天賦的。戴輝在未就業之前所做的一些事情，為他以后管理公司甚至是人生軌跡都打下了伏筆，比如早期積累的規范化管理和樹立企業形象的意識，比如他決定辭去在國企的工作下海創業。
2006年9月28日，這個日子戴輝記得很清楚。這一天，他向一家大型國企遞上了辭職書。作出這一舉動后，面對身邊人的不解，戴輝并沒有多做解釋，而是開始著手籌劃另一個驚人之舉。
原來，戴輝在武漢水運工業學校機械專業畢業后，進入了一家重工業的知名國企，開始是在循規蹈矩的質檢部，后來進了一年要出差300天的市場部。女兒出生的時候，他還在湖南汨羅的大山里面，電話都聯系不上。不是女兒降生后睜眼看到的第一個人，讓他至今留有遺憾。對家庭的牽掛使他開始考慮辭去這份讓人羨慕的工作。
戴輝說，出于對未來發展空間的考慮，加上自己骨子里所具有的創業激情，他決定告別國企。
在工商局注冊了輝創重工之后，戴輝借了他哥哥公司的一個小角落辦公，招來一個剛畢業的大學生做出納，找朋友借了一輛富康車，和袁保全（現輝創重工副總經理）兩個人開始找廠房、跑市場。找親戚朋友借的280萬元，很快就在廠房租金、押金、購買設備原材料、安頓新員工上面花得一分不剩，當時為了十萬元的工資，他在外面跑了幾天，15號發工資，他15號下午五點鐘才借到錢。
如今回首往事，苦也是甜。戴輝笑著說，“2008年北京奧運會開幕式那一天，輝創重工在團風的工業園舉行奠基儀式，別人看我那天很開心，就說我笑得像新郎倌一樣，我自己也有這種感覺！”
讓戴輝最感欣慰的是，他身邊已擁有一個重工產品生產與安裝、市場開拓、技術研發的精兵強將構成的團隊。戴輝對《鄂商》記者說：“人始終是‘第一生產力’，‘才’方能生財�！�
輝創大業
或許是之前有過質檢工作經驗的原因，戴輝力求生產過程中的每一個細節完美無缺，對公司的管理可以說是事無巨細、近乎苛刻。每天工作的開始，他總要最先到車間里去走走，如果發現有不對的地方，立即解決。
輝創重工抽調骨干力量成立了獨立的研發部，致力于技術的研發創新與標準化工作，并與多所高等院校與科研院所建立了戰略合作關系，在人才定向培養、建設聯合試驗基地、產品研發等方面收效良好。
第一學歷是中專的戴輝在參加工作以后，自修了本科，又讀完了武漢大學的EMBA。戴輝最近擺在案頭有空就看的兩本書，一本是《GE管理模式全集》，另一本是《工廠精細化管理全案》。
一邊學習多元化巨無霸企業“通用”的治企之道，另一邊試圖在已經比較規范化的管理方式上更加精細化，輝創重工的目標是什么？
戴輝的回答很干脆：借助武漢建橋之都，從武漢輻射到全國，在全國的橋梁鋼結構行業，做民營企業的第一�！拔也⒉幌氚哑髽I做成巨無霸。我們一直在大量引進知識結構比較全的專業人才，將利用現有的市場開拓能力和管理水平，努力打造一個管理型的鋼結構企業�！�
當初選擇主攻橋梁鋼結構，基于戴輝對武漢建橋企業的集群效應和交通建設未來一定時間逐年增加這一市場氣候的判斷。“武漢造橋的水平基本上代表了中國的水平，輝創重工發展到今天，也因為我們是站在巨人的肩上。”戴輝說。
誠如戴輝所說。據預測，在今后的五年之內，橋梁鋼結構產業的產值將躍居為湖北前二名的特大支柱產業，將由占據行業市場份額近八成的國內領跑者，發展成為進軍國際市場的重要競爭力量。
有關部門預測，從現在起至2030年，是我國橋梁與鋼結構產業發展的重要機遇期。大規模鐵路、高速公路以及各地市政建設進入高峰，近百個城市都將建設軌道交通和地鐵，部分城市之間還需架設城際鐵路。僅以長江為例，規劃建設的橋梁達120座，目前僅建成一半有余，橋梁鋼結構市場需求量巨大。
在2007年的全國兩會上，十屆全國人大代表洪可柱提交了一份提案——在武漢建立“中國橋梁與鋼結構產業基地”。這一提案和相關各方的努力申報雖至今尚未獲通過，但湖北省對這一產業的關注和扶持力度正日益加強。和武漢一江之隔的中國最年輕的縣——黃岡市團風縣在提出打造“華中鋼結構產業基地”之后，湖北省及黃岡市多位重要領導前往視察指導該縣扶持鋼結構產業做強做大。
一番梳理，前景似乎一片光明。結合輝創重工的實際情況，戴輝也坦陳，“市場更加開放的話，我們可以做的更好�！�
此外，戴輝告訴《鄂商》記者，江浙一帶鋼結構企業的規模非常之大，與武漢在全國頂尖的橋梁鋼結構軍團有所不同，這兩省的鋼結構企業主要是以建筑鋼結構和場館建設為主。在建筑領域，湖北的鋼結構企業與這兩省在市場開拓等方面尚有較大差距。
在發達國家，鋼結構已是城市建設的一種主流結構形式。而中國特別是華中地區，鋼結構的應用多在工業、道路、橋梁等方面，住宅建筑鋼結構有著良好的發展前景。
“建筑鋼結構是我們下一步的重點,我們的研發部門已聯合高校和科研院所做前期的準備工作，將適時進入這一領域。”戴輝說。
建筑鋼結構和交通設施鋼結構的廣泛運用給輝創重工持續向好的局面在添磚加瓦，輝創本身如今也正鉚足了勁搶占鋼結構行業的制高點。
有今日之成績，戴輝對整個團隊和政府、行業的領導給予輝創的關心支持心存感激。2009年8月20日，湖北省委書記羅清泉實地考察了輝創工業園，對輝創重工所取得的成績給予了充分的肯定，并鼓勵輝創在湖北鋼結構產業發展喜人的大環境下繼續做精品、樹品牌。
之所以選擇將工業園落戶團風，除了團風的鋼結構產品已在全國形成品牌效應和地理優勢這兩點重要原因，還因團風縣委縣政府將鋼結構作為全縣“第一產業”來抓，戴輝說。“輝創所在的城北經濟開發區由團風縣委常委、紀委書記鄭豐成掛帥管理，企業有什么需求，他都是帶著各職能部門的一把手現場協調、現場解決，效率很高。”
2009年11月12日，湖北省經濟委員會副主任、黨組副書記萬勇在考察輝創重工時所說的九個字，讓輝創人很受用——站得穩、走得快、飛得高。這九個字既是對輝創重工過去的肯定，也寄予了對輝創重工未來的展望。
全球第一CEO杰克·韋爾奇說，GE的目標是每天發現一個更好的辦法。戴輝說，輝創的目標是每天發現一個更好的變化。
速問速答
Q：你什么時候會發自內心地開心？
A：生活中是跟家人在一起，看到女兒就很開心；工作中只要企業有變化就開心，即使是很小很小的變化。
Q：什么時候感覺很失落？
A：有一次對市場風險的預計不足，原材料價格上漲導致虧損，當時非常失落，有自我挫敗感。
Q：物質財富對你的意義是什么？
A：我總覺得做企業是個樂趣，成長變化的過程是最值得享受的。一年賺一千萬和八百萬沒多大區別。如果每做一件事都很順利，各個環節和流程都很規范，企業發展，員工富裕，這更有意義。
Q：到目前為止最景仰的人是誰？
A：成功的人很多，但是都談不上崇拜，就象我認同韋爾奇的管理之道，但對他本人卻談不上崇拜和景仰，因為我覺得我還沒有了解到他的全部。
Q：目前對你來說人生最重要的轉折點是什么？
A：（撓頭）應該是從國企辭職吧�。ㄐΓ�
Q：有沒有留下什么遺憾？
A：要是能在國企當個中層領導再辭職就好了�。ù笮Γ┭a充：我很慶幸當時從質檢部調到市場部，但是在快被提拔成部門領導的時候辭職了。國企的領導崗位很鍛煉人。
Q：你的合作伙伴，你最希望別人記住合作中的什么細節？
A：記住我這個人，愿意和我做朋友。
Q：你對你的企業最基本的要求是什么？
A：持續改進，精益求精。
Q：每天最想做的事是什么？
A：下班了能夠回家吃晚飯。
Q：現在你對自己有什么不滿意的？
A：有點發福，開始長肚子了。（大笑）
文章轉載請注明轉自《鋼結構招聘網》
